Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú
- Thứ ba - 01/10/2024 02:36
- In ra
- Đóng cửa sổ này
Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú. Masaru Wasami bắt đầu làm thêm tại một cửa hàng rau từ khi mới 12 tuổi để giúp đỡ mẹ, người đang vật lộn với bệnh lao. Chỉ 3 năm sau, ông quyết định rời bỏ trường học, từ bỏ tương lai đầy hứa hẹn của một vận động viên chạy đường dài để tập trung vào công việc.
Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú. Masaru Wasami bắt đầu làm thêm tại một cửa hàng rau từ khi mới 12 tuổi để giúp đỡ mẹ, người đang vật lộn với bệnh lao. Chỉ 3 năm sau, ông quyết định rời bỏ trường học, từ bỏ tương lai đầy hứa hẹn của một vận động viên chạy đường dài để tập trung vào công việc. Năm 1970, ông khởi nghiệp với một chiếc xe tải. Chỉ vài năm sau, công ty của ông, Maruwa Unyu Kikan, đã phát triển với hơn 100 xe và trở thành một đế chế giao hàng, hợp tác với các chuỗi nhà thuốc và siêu thị trên toàn Nhật Bản.
Nhớ lại khoảnh khắc nghĩ ra ý tưởng kinh doanh cách đây nhiều thập kỷ, Wasami chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với Bloomberg: "Tôi không thể ngủ được". Hôm đó, ông đi theo một người bạn để nhận hàng từ một nhà máy sợi và cảm thấy tức giận vì sự thiếu chuyên nghiệp của các công nhân xử lý hàng hóa. Chỉ vài tháng sau, ông đã bắt đầu giao hàng bằng xe tải.
Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú
Hiện tại, ở tuổi 74, Wasami đã trở thành tỷ phú, một phần lớn nhờ vào sự hợp tác với Amazon. Năm 2017, Maruwa được chọn làm đối tác giao hàng trong ngày cho Amazon tại Nhật Bản, đánh dấu một bước tiến lớn trong sự nghiệp kinh doanh của ông.
Kenji Kanai - nhà phân tích tại Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo - đã nhận xét rằng Wasami là người có khả năng "nhìn nhận cơ hội", đặc biệt là trong việc hợp tác với Amazon. Maruwa đã nhận thấy cơ hội khi Yamato Holdings, một trong những công ty chuyển phát lớn nhất Nhật Bản, đã quyết định rút lui khỏi dịch vụ giao hàng trong ngày cho Amazon nhằm giảm bớt áp lực cho nhân viên. Điều này đã khiến Amazon phải tìm kiếm các công ty tư nhân khác để tiếp tục mở rộng sự hiện diện của mình tại thị trường thương mại điện tử lớn thứ tư trên thế giới.
"Chúng tôi đã gợi ý với Amazon rằng chúng tôi có thể giao hàng trong ngày. Chúng tôi đã thuyết phục họ tin tưởng vào khả năng của Maruwa trong việc thực hiện điều này," đại diện Maruwa cho biết.
Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú
Sự hợp tác với hãng bán lẻ trực tuyến lớn nhất thế giới đã giúp cổ phiếu của Maruwa tăng mạnh. Chỉ trong năm nay, cổ phiếu này đã tăng hơn gấp đôi. Wasami hiện sở hữu gần 60% công ty, cả trực tiếp và thông qua công ty quản lý tài sản mà ông kiểm soát. Điều này đã giúp ông có tài sản ròng đạt 1 tỷ USD, theo Bloomberg Billionaires Index.
Kanai dự đoán doanh thu của công ty sẽ tiếp tục tăng trưởng trong trung và dài hạn, do Amazon và Rakuten ưa chuộng hợp tác với các công ty như Maruwa để thực hiện giao hàng trong ngày.
Thị trường Nhật Bản được đánh giá còn nhiều tiềm năng tăng trưởng, đặc biệt trong lĩnh vực thương mại điện tử, hiện chỉ chiếm 6,2% giao dịch bán lẻ, so với 18% của Trung Quốc, theo số liệu từ Bloomberg Intelligence.
Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú
Sự gia tăng nhu cầu giao hàng đã tạo ra cơ hội lớn cho các công ty như Maruwa, nhưng cũng gây áp lực lên giá cả và nguồn lao động. Năm 2017, Yamato đã nâng giá dịch vụ giao hàng lần đầu tiên sau gần 30 năm, do tình trạng thiếu lao động và sự gia tăng lượng hàng hóa từ các hãng thương mại điện tử.
Maruwa đã quyết định từ chối những yêu cầu vượt quá năng lực của mình và cam kết trả mức lương cạnh tranh cho các tài xế. Những tài xế này có thể kiếm được 7,2 triệu yen mỗi năm nếu giao hơn 150 gói hàng mỗi ngày.
Doanh thu của Maruwa trong tài khóa 2018 đã tăng 15%, đạt 85,6 tỷ yen. Dù mảng giao hàng cho các hãng bán lẻ thực phẩm vẫn là phần lớn doanh thu, thương mại điện tử hiện đã đóng góp hơn một phần ba doanh thu của Maruwa, tăng từ 24% trong năm 2017.
Tuy nhiên, dù đạt được thành công lớn và tích lũy khối tài sản lớn, Masaru Wasami vẫn cảm thấy chưa hài lòng. Ông cho rằng doanh thu lẽ ra phải cao gấp vài lần, vì ông đã dành gần nửa thế kỷ để xây dựng doanh nghiệp. "Tôi vẫn chưa làm được hết sức," ông chia sẻ.
Nhớ lại khoảnh khắc nghĩ ra ý tưởng kinh doanh cách đây nhiều thập kỷ, Wasami chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với Bloomberg: "Tôi không thể ngủ được". Hôm đó, ông đi theo một người bạn để nhận hàng từ một nhà máy sợi và cảm thấy tức giận vì sự thiếu chuyên nghiệp của các công nhân xử lý hàng hóa. Chỉ vài tháng sau, ông đã bắt đầu giao hàng bằng xe tải.
Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú
Hiện tại, ở tuổi 74, Wasami đã trở thành tỷ phú, một phần lớn nhờ vào sự hợp tác với Amazon. Năm 2017, Maruwa được chọn làm đối tác giao hàng trong ngày cho Amazon tại Nhật Bản, đánh dấu một bước tiến lớn trong sự nghiệp kinh doanh của ông.
Kenji Kanai - nhà phân tích tại Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo - đã nhận xét rằng Wasami là người có khả năng "nhìn nhận cơ hội", đặc biệt là trong việc hợp tác với Amazon. Maruwa đã nhận thấy cơ hội khi Yamato Holdings, một trong những công ty chuyển phát lớn nhất Nhật Bản, đã quyết định rút lui khỏi dịch vụ giao hàng trong ngày cho Amazon nhằm giảm bớt áp lực cho nhân viên. Điều này đã khiến Amazon phải tìm kiếm các công ty tư nhân khác để tiếp tục mở rộng sự hiện diện của mình tại thị trường thương mại điện tử lớn thứ tư trên thế giới.
"Chúng tôi đã gợi ý với Amazon rằng chúng tôi có thể giao hàng trong ngày. Chúng tôi đã thuyết phục họ tin tưởng vào khả năng của Maruwa trong việc thực hiện điều này," đại diện Maruwa cho biết.
Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú
Sự hợp tác với hãng bán lẻ trực tuyến lớn nhất thế giới đã giúp cổ phiếu của Maruwa tăng mạnh. Chỉ trong năm nay, cổ phiếu này đã tăng hơn gấp đôi. Wasami hiện sở hữu gần 60% công ty, cả trực tiếp và thông qua công ty quản lý tài sản mà ông kiểm soát. Điều này đã giúp ông có tài sản ròng đạt 1 tỷ USD, theo Bloomberg Billionaires Index.
Kanai dự đoán doanh thu của công ty sẽ tiếp tục tăng trưởng trong trung và dài hạn, do Amazon và Rakuten ưa chuộng hợp tác với các công ty như Maruwa để thực hiện giao hàng trong ngày.
Thị trường Nhật Bản được đánh giá còn nhiều tiềm năng tăng trưởng, đặc biệt trong lĩnh vực thương mại điện tử, hiện chỉ chiếm 6,2% giao dịch bán lẻ, so với 18% của Trung Quốc, theo số liệu từ Bloomberg Intelligence.
Hành trình từ lái xe tải giao hàng trở thành một tỷ phú
Sự gia tăng nhu cầu giao hàng đã tạo ra cơ hội lớn cho các công ty như Maruwa, nhưng cũng gây áp lực lên giá cả và nguồn lao động. Năm 2017, Yamato đã nâng giá dịch vụ giao hàng lần đầu tiên sau gần 30 năm, do tình trạng thiếu lao động và sự gia tăng lượng hàng hóa từ các hãng thương mại điện tử.
Maruwa đã quyết định từ chối những yêu cầu vượt quá năng lực của mình và cam kết trả mức lương cạnh tranh cho các tài xế. Những tài xế này có thể kiếm được 7,2 triệu yen mỗi năm nếu giao hơn 150 gói hàng mỗi ngày.
Doanh thu của Maruwa trong tài khóa 2018 đã tăng 15%, đạt 85,6 tỷ yen. Dù mảng giao hàng cho các hãng bán lẻ thực phẩm vẫn là phần lớn doanh thu, thương mại điện tử hiện đã đóng góp hơn một phần ba doanh thu của Maruwa, tăng từ 24% trong năm 2017.
Tuy nhiên, dù đạt được thành công lớn và tích lũy khối tài sản lớn, Masaru Wasami vẫn cảm thấy chưa hài lòng. Ông cho rằng doanh thu lẽ ra phải cao gấp vài lần, vì ông đã dành gần nửa thế kỷ để xây dựng doanh nghiệp. "Tôi vẫn chưa làm được hết sức," ông chia sẻ.
